截止阀

PowerHalt空气关闭阀有3种不同的激活选项。阅读下面的内容了解更多信息，并确定哪种最适合您的应用程序。
拉索激活-最简单的激活方法是拉索激活。这是通过拉缆完成的，根据您选择的阀门，拉缆长度为2-20 '。PH1和PH2空气关闭阀可手动激活。PH2空气关闭阀可提供手动和电子激活的组合。

注意：仅建议操作员在发动机附近工作的应用中手动激活。

电子激活-最常见的激活方法是电子激活。这是通过向系统提供直流电源来完成的，然后根据您的阀门选择为电子电机或螺线管供电。PH2、PH3、PH5空气关闭阀可配置电子激活。

气动激活–对于带有车载空气的系统，气动激活选项可用。气动启动通过向电子电磁阀供气来完成，该电磁阀通过控制系统由直流电源供电。PH2空气切断阀可采用气动启动。

自动启动阀监测发动机转速，当检测到发动机超过用户设定的跳闸转速时，自动启动阀并关闭发动机。这些阀门还具有手动超控选项，允许操作员随时启动阀门。PH2、PH3和PH5阀门均可用作自动启动阀。

手动启动阀仅在操作员指示时启动。手动激活是通过按下按钮/按下拨动开关/拉动拉线来实现的，具体取决于您选择的阀门。所有PowerHalt阀均为仅手动激活阀。

手动启动阀建议用于操作员在阀门附近工作的应用场合。在所有其他情况下，Pacbrake建议选择自动启动阀。某些政府和公司内部法规还将说明您是否需要配备自动或手动启动阀。

电子复位阀能够在关闭后将自身复位到打开位置。PH3阀门能够以电子方式自行复位。

手动复位阀门要求操作人员进入阀门，关闭后手动转动阀门上的复位旋钮，将阀门复位到开启位置。PH1、PH2和PH5阀门需要操作人员手动复位。

大型v型发动机可能需要两个或更多的空气关闭阀。建议使用自动复位选项，以防止在关闭阀门后只有一个阀门重新打开，从而防止发动机损坏。

PowerHalt PH3系列空气切断阀可包含来自外部电源的多个辅助输入，以便在紧急情况下激活空气切断阀。适用于辅助紧急监控系统以及多个手动超控输入位置。

为了符合CSA B621-14和B622-14的要求，进气关闭阀必须具有自动(无需用户干预)关闭超速发动机的能力，以及在用户命令打开阀门之前保持关闭状态(关闭后需要用户干预打开)。配备PowerGuard(根据用户编程的发动机转速自动关闭)的PH2、PH3和PH5阀门将符合这两个标准小节。