关闭阀

PowerHalt空气切断阀有3种不同的激活选项。阅读下面的内容了解更多信息，并确定最适合您的应用程序。
拉线激活–最简单的激活方法是拉线激活。这是通过拉线实现的，拉线的长度为2-20’，具体取决于您选择的阀门。PH1和PH2空气切断阀可手动启动。PH2空气切断阀也可结合手动和电子激活。

注:手动激活仅推荐用于操作人员工作在发动机附近的应用场合。

电子激活–最常见的激活方法是电子激活。这是通过向系统提供直流电源来实现的，然后根据您选择的阀门为电子马达或电磁阀供电。PH2、PH3和PH5空气切断阀具有电子激活功能。

气动激活-对于带有机载空气的系统，可提供气动激活选项。气动激活是通过供应空气到电子螺线管，通过控制系统由直流电源供电。PH2空气关闭阀可配置气动激活。

自动激活阀监测您的引擎速度，并将自动激活阀门和关闭引擎，当它检测到引擎已经超过用户设定的行程速度。这些阀门还具有手动过载选项，允许操作人员在任何时候激活阀门。PH2、PH3、PH5均可作为自动激活阀使用。

手动激活阀只有在操作人员指示下才会启动。手动激活是通过按按钮/按拨动开关/拉拉电缆实现的，这取决于您选择的阀门。所有PowerHalt阀门只能作为手动激活阀门。

如果操作人员的工作距离阀门很近，建议使用手动激活阀。在所有其他情况下，Pacbrake建议选择自动激活阀。某些政府和公司内部规定也会说明你是否需要一个自动或手动激活阀。

电子复位阀在关闭后能够自动复位到开启位置。PH3阀门能够自动复位。

手动复位阀要求操作员接近阀门并手动转动阀门上的复位旋钮，以在关闭后将其复位至打开位置。PH1、PH2和PH5阀门需要操作员手动复位。

大型V型发动机可能需要两个或更多空气切断阀。建议使用自动复位选项，以防止停机后只有一个阀门重新打开，从而防止发动机损坏。

PowerHalt PH3系列空气关闭阀可以包含来自外部源的多个辅助输入，用于在紧急情况下激活空气关闭阀。适用于二次紧急监测系统，以及用于手动超控输入的多个位置。

为符合CSA B621-14和B622-14的要求，进气切断阀必须能够自动（无需用户干预）关闭超速发动机，并保持关闭状态，直到用户命令其打开（关闭后需要用户干预才能打开）。配备PowerGuard（根据用户编程的发动机转速自动关闭）的PH2、PH3和PH5阀门将符合两个标准小节的要求。