排气制动器

内联安装–某些车辆配置不允许涡轮增压器周围留有间隙，为了安装直接安装排气制动器，这些应用需要内联安装。直列式排气制动器需要至少7英寸的直排气管，然后将其切断，并在其位置安装排气流量适配器。确保排气制动器的安装位置尽可能靠近涡轮增压器，远离道路喷雾。

注意：必须焊接制动器和发动机之间的夹紧接头，以确保接头在压力下不会分离或泄漏。排气制动器和涡轮增压器之间不允许有排气管。

DirectMount–由于排气制动器和涡轮增压器之间的连接数量减少，因此首选此应用。配合面均为机加工铸铁，消除了排气泄漏的可能性。

对于配备直背式系统的车辆，需要缩短总管，以保持足够数量的挠性管。带有90°总管的车辆使用铸造弯头与库存总管连接。Pacbrake为某些卡车型号提供更换总管。

这是一种传统型排气制动器，通过在蝶阀上钻一个精心选择的孔尺寸，在最大发动机额定转速下调整最大允许背压。

此应用是配备紧密90°弯曲集管柱涡轮增压器的车辆的首选选项。铸造适配器由铸铁制成，两端具有机加工配合面，消除了任何排气泄漏的可能性。

不，您不能。该弹簧经过专门校准和调整，并在装配线上进行防篡改。这样做是为了确保每个应用与最大发动机背压相匹配，并且不会造成任何损坏。篡改弹簧将使保修失效，并可能导致严重的发动机损坏。

排气制动只需要很少的维护。如果它被关闭，刹车将通过一个“锻炼周期”，在启动时激活刹车3x。这是为了确保它不会因非积极使用而粘住或堵塞。此外，建议每3-6个月在所有枢轴点滴几滴Pacbrake Super Lube。

每个Pacbrake排气制动器都有一个1/8“NPT端口，接入排气制动器壳体的侧面。它有一个从工厂拧入的端口插头。拆下螺塞并将背压表安装到此端口。进行路试并观察背压读数。

如果发动机未预热，这是正常操作。这使得发动机能够通过增加怠速时的发动机负载更快地预热。通过循环切换开关8次可关闭此功能。

对这是排气制动器的额外功能。它会在怠速时产生限制，从而对发动机施加轻微负载，使发动机升温更快。