根据加拿大交通部的规定CSA条例B621-14第7.1(j)条以及B622-14条款5.1(我)柴油发动机在高速公路坦克和便携式坦克包含2.1类危险品,主要3班,或子公司3班,用于加载或卸载期间应当配备一个自动引擎进气口关闭装置,可以防止发动机失控的暴露在易燃气体。它进一步表明，如果检测到发动机失控，设备应自动激活，并保持激活，直到手动复位。
该要求将在2018年1月12日CSA B622-14生效前满足。
车队所有者和运营商必须确保车队内的所有卡车都配备一种紧急安全装置(也称为an)进气口紧急关闭阀，积极空气关闭阀或发动机进气关闭装置。
柴油发动机通常不采用节流阀来限制空气进入发动机，因为它们的速度主要是由燃油流量驱动的。当柴油发动机在含有空气中的碳氢化合物或其他可燃物的环境中运行时，就会发生危险。这可能发生在任何数量的来源，如气体口袋通风口，燃料泄漏，雾化油喷雾，甚至谷物灰尘。在这种状态下，发动机会经历不受控制的燃烧，这可能会导致超速和灾难性的发动机故障或回火。
这种风险还在继续上升，因为发动机的行为会转化为当地大气的点火，这已被证明会导致爆炸。除了可能发生爆炸外，由发动机驱动的设备也可能发生不可预知的行为，并对附近人员构成危险。幸运的是，这是完全可以避免与增加一个发动机进气关闭装置。
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PowerHalt提供了一个完整的进气关闭系统，以防止在柴油发动机失控期间对设备和人员造成灾难性的损害。
