InlineMount - 某些车辆配置不允许在涡轮增压器周围清除，以安装直接木制排气制动器，这些应用需要使用InlineMount。内线排气制动器至少需要7英寸的直流管，然后将其切开并安装排气适配器。确保将排气制动器安装在尽可能靠近涡轮增压器并远离公路喷雾剂的地方。
注意：必须焊接制动器和发动机之间存在的夹紧接头，以确保关节不能在压力下分离或泄漏。在排气制动器和涡轮增压器之间不允许使用过电管。
DirectMount - 由于排气制动器和涡轮增压器之间的连接数量减少，因此首选该应用程序。交配表面都是加工的铸铁，消除了排气泄漏的任何机会。
对于具有直接系统缩短的车辆缩短，需要保持足够数量的电流管。带有90°标头管的车辆使用铸造肘与库存标头管连接。Pacbrake为某些卡车型号提供替换标头管。
这是一种传统的样式的排气制动器，通过在蝴蝶阀中钻孔孔尺寸钻孔，以最大发动机额定RPM的最大允许的背压。
该应用是涡轮增压器弯曲90°弯曲头管的车辆的首选选项。铸件适配器是由铸铁构造的，两端都在两端具有加工的交配表面，从而消除了排气泄漏的任何机会。
你不能。今年春季经过专门校准和调整，并在装配线上进行了防篡改。这样做是为了确保每个应用程序与最大发动机背压匹配，并且不会造成任何损坏。篡改弹簧将使保修无效，并可能造成严重的发动机损坏。
排气制动器几乎不需要维护。如果关闭，制动器将经历“锻炼周期”，该“锻炼周期”在启动时激活制动器3X。这是为了确保它不会粘住或抓住无效的使用。此外，建议每3-6个月将几滴Pacbrake Super Lube涂抹在所有枢轴点上。
每个Pacbrake排气制动器都有一个1/8英寸的NPT端口，沿排气制动器箱的侧面挖掘出来。它的端口塞子从工厂插入了端口。卸下插头并将后压力表安装到该端口。测试驱动器并观察背压读数。
如果发动机不加热，这是正常的操作。这使发动机可以通过增加发动机负载来尽快加热。可以通过骑拨动开关8次来关闭此功能。
是的！这是排气制动器的额外功能。它在空闲时产生了限制，从而在发动机上略有负载，从而使发动机更快地热身。
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