InLineMount -一些车辆配置不允许涡轮增压器周围的间隙，为了安装DirectMount排气制动，这些应用需要InLineMount。内联排气制动需要至少7英寸的直排气管，然后切断，排气法兰适配器安装在其位置。确保排气制动安装尽可能接近涡轮增压器和远离道路喷雾。
注意：必须焊接制动器和发动机之间存在的夹紧接头，以确保接头不能在压力下分离或泄漏。在排气制动器和涡轮增压器之间不允许使用FL EX管道。
DirectMount - 基本应用是优选的，因为排气制动器和涡轮增压器之间的连接数量减少。配合表面都是机加工的铸铁，无论是排气泄漏的任何机会。
对于具有直接背部管道的直接系统的车辆，需要保持足够的FL EX管道。带90°带管的车辆使用铸圈与股票报头管道接口。PacBrake为某些卡车型号提供更换标头管道。
这是一种传统的风格排气制动器，用于最大发动机额定转速的最大允许背部，通过在蝶阀中钻孔仔细选择的孔尺寸钻孔。
本申请是具有紧固90°弯曲头管柱涡轮增压器的车辆的首选选择。铸造适配器由铸铁构造，两端加工配合表面，无需排气泄漏。
你不能。该弹簧专门校准并调节并在装配线上进行防篡改。这样做是为了确保每个应用程序与最大发动机背压匹配，不会导致任何损坏。篡改弹簧将使保修失效，并可能导致严重发动机损坏。
排气制动需要很少的维护。如果它被关闭，刹车将通过一个“锻炼周期”，在启动时激活刹车3倍。这是为了确保它不粘或抓住不活跃的使用。此外，建议每3-6个月在所有支点涂几滴Pacbrake超级润滑油。
每个PAGBRAKE排气制动器都有一个1/8“的NPT端口，它位于排气制动器外壳的一侧。它有一个端口插头从工厂拧入它。拆下插头并将背压仪安装到此端口。去吧试驾并观察背压读数。
如果发动机不温暖，这是正常操作。这允许发动机通过增加在空闲时的发动机负荷提高发动机。通过循环切换开关8次，可以关闭此功能。
是的！这是排气制动器的奖金特征。它在闲置时产生限制，这会对发动机稍微负荷，导致发动机更快地热身。
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