Pacbrake的InLineMount 4”PRXB排气制动套件

InLineMount -一些车辆配置不允许涡轮增压器周围的间隙，为了安装DirectMount排气制动，这些应用需要InLineMount。内联排气制动需要至少7英寸的直排气管，然后切断，排气法兰适配器安装在其位置。确保排气制动安装尽可能接近涡轮增压器和远离道路喷雾。

注意:存在于制动器和发动机之间的夹紧接头必须焊接，以确保接头在压力下不能分离或泄漏。没有弯曲管是允许之间的排气制动和涡轮增压器。

DirectMount -该应用程序是首选，因为减少了排气制动和涡轮增压器之间的连接数量。配合表面都是经过加工的铸铁，这消除了任何排气泄漏的机会。

对于具有直背系统的车辆，需要缩短集管以保持足够数量的弯曲管。带有90°集管的车辆使用铸造弯头与库存集管接口。Pacbrake为一些卡车型号提供了更换管头。

这是一种传统风格的排气制动，通过在蝶阀上钻一个精心选择的孔大小，在发动机额定转速最高时，调节最大允许背压。

这种应用是车辆与紧密的90°弯管后涡轮增压器的首选选择。铸件适配器由铸铁构成，两端的配合面经过加工，消除了任何排气泄漏的机会。

不,你不能。这个弹簧是专门校准和调整，并在装配线上做了防篡改。这样做是为了确保每个应用都匹配到最大的发动机背压，不会造成任何损害。破坏弹簧将取消保修，并可能导致严重的发动机损坏。

排气制动需要很少的维护。如果它被关闭，刹车将通过一个“锻炼周期”，在启动时激活刹车3倍。这是为了确保它不粘或抓住不活跃的使用。此外，建议每3-6个月在所有支点涂几滴Pacbrake超级润滑油。

每个Pacbrake排气制动有一个1/8“NPT端口接在排气制动外壳的一侧。它有一个从工厂用螺纹插入的端口插头。取下插头，在这个接口上安装一个背压计。去试驾，观察背压读数。

如果发动机不发热，这是正常操作。这允许发动机在怠速时通过增加发动机负载更快地预热。此功能可通过循环拨动开关8次来关闭。

是的!这是一个额外的功能的排气制动。它在怠速时产生了一个限制，给发动机施加了轻微的负荷，导致发动机升温更快。